春寒料峭,北京房山、门头沟大山深处,一个个水毁路恢复重建现场,却洋溢着生机活力。机械设备开足马力、工人们冒着严寒,向着完工目标冲刺。
近两日,记者驱车重访109国道等水毁严重路段发现,完成恢复重建的道路平坦、顺畅,已难寻水毁痕迹,正在重建的桥梁将更结实、更防洪。目前,房山、门头沟水毁路已经恢复重建近七成。记者从市交通委获悉,全市恢复重建的百余条水毁道路,将于今年入汛前全部完工。
在门头沟109国道青白口桥,工人对施工地面进行人工平整作业。春节后,门头沟区道路救灾恢复重建工程各标段迅速复工,截至目前,累计完成13条路96.7公里,完成近七成。109国道重建青白口桥
沿着109国道门头沟段西行,弯弯曲曲的山路延伸向前,坐在车内已经没有颠簸之感。与五六个月之前相比,坑坑洼洼、泥泞不平的景象早已不见。路旁的河道里,清澈的河水静静流淌,让人心旷神怡。在完成恢复重建的路段,去年那场洪水仿佛只留在了人们的记忆里。
行驶近一小时,来到青白口桥施工现场,洪水的威力才再次呈现在眼前——完全损毁的老桥已经被拆除,一根根管涵撑起的临时道路旁,一座新桥将下部结构稳稳“扎”进河底。河面之上,一个个混凝土桥墩被穿上了保暖的“棉衣”。工地一角,数名工人头也不抬地忙着绑扎钢筋,为桥梁上部结构施工做准备。
“青白口桥,位于永定河、清水河两河交汇地带,在特大暴雨中受到严重损毁,桥梁基础已经下沉,建设年代也比较久远。”市交通委门头沟公路分局工程管理科范虎彪介绍,新桥下部结构已经完工,正在对河流进行“导流”,待完成台架施工后,迅速进入桥梁上部结构施工。
在109国道上,青白口桥是一座规模较大的桥。“新建青白口桥,长147米、宽11米,现浇箱梁桥比老桥结构强度更强,更结实,过水面积也更大了,从而提高泄洪能力。”北京建工养护集团八公路处副经理高玉龙介绍,这座大桥将在5月底之前完工。
在门头沟109国道青白口桥,工人对施工地面进行人工平整作业。春节后,门头沟区道路救灾恢复重建工程各标段迅速复工,截至目前,累计完成13条路96.7公里,完成近七成。加速复建景区路助力旅游
贾金路,是房山北部深山区一条重要道路,水毁面积高达78%。“全长30公里,需要复建的路段就有23.28公里,是房山区水毁程度最严重的道路之一。”北京建工机施集团项目经理王爱国介绍,去年8月,为了打通这条进出史家营乡的“生命线”,施工单位历时30个小时抢通了一条临时道路,此后很快对原路进行复建、提升。
2月29日下午,贾金路圣莲山景区路段,多位工人紧锣密鼓地进行道路下挡墙的施工,这也是路面施工前的重要步骤。“山区道路,坚硬的岩体为施工带来很大挑战,比如遇到硬度较大的基岩,必须用大型机械进行破除,才能继续进行下挡墙施工。”王爱国告诉记者,下挡墙材料升级为片石混凝土后,结构更坚固,抗灾能力提升。同时,排水管涵变成方涵,直径数倍提升后,排水能力也大大提高。
贾金路还有一大“特色”——胳膊肘弯数量较多,因此,也存在发生交通事故的隐患。此次复建提升过程中,施工单位对道路线型、转弯半径进行了优化,提高通行可视度,以此减少交通事故的发生。
记者了解到,贾金路圣莲山景区段,是贾金路以往交通最繁忙的路段。目前,同样发生水毁的圣莲山景区也处于暂停营业状态。未来,随着贾金路复建完工,将助力景区加快恢复旅游。
重建道路顶着严寒全部复工
入汛前全部完工!这个时间节点,鞭策着所有施工单位争分夺秒。房山、门头沟水毁道路工程已经全部复工。
“正常情况,道路、桥梁施工,应该等气温恢复到5摄氏度以上,通常到3月中旬左右。但为了保证施工进度,我们提早复工,通过各种保温措施克服不利天气条件。”范虎彪举例说,比如混凝土用热水搅拌,现场搭建暖棚,以及为墩柱覆盖“棉被”等措施。
“春节过后,我们全力推进工程进度,目前已经全部复工,施工现场约有1500人奋战。”范虎彪介绍,门头沟区水毁道路重建工程,共涉及28条县级以上公路,恢复重建里程149.2公里,点段数量621个,重建桥梁共9座。截至目前,累计完工13条路、96.7公里,完成进度近七成。“力争3月底,剩余工程完成整体混凝土结构施工,4月后进行路面施工,力争5月前全部完工。”
去年9月,房山区54条县级以上水毁道路,包括63座桥梁全部开工,每日平均投入6100余人,机械1100余台、套。“参建单位采取洒水降尘、滤网覆盖、错峰施工、夜间施工等方式,克服工期紧、交通压力大的困难,在施工与道路通行能力间争取最佳平衡点,将对市民出行的影响降到最低。”房山公路分局工程管理科副科长李旭涛介绍,截至春节前,房山区54条水毁路修复工程,已经完工37条,其余17条路主要进行桥梁施工、钢板护栏施工、部分片石混凝土挡墙施工,以及路域环境整治。
来源:北京日报客户端 记者 孙宏阳,邓伟
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