春寒料峭，北京房山、门头沟大山深处，一个个水毁路恢复重建现场，却洋溢着生机活力。机械设备开足马力、工人们冒着严寒，向着完工目标冲刺。
近两日，记者驱车重访109国道等水毁严重路段发现，完成恢复重建的道路平坦、顺畅，已难寻水毁痕迹，正在重建的桥梁将更结实、更防洪。目前，房山、门头沟水毁路已经恢复重建近七成。记者从市交通委获悉，全市恢复重建的百余条水毁道路，将于今年入汛前全部完工。
109国道重建青白口桥
沿着109国道门头沟段西行，弯弯曲曲的山路延伸向前，坐在车内已经没有颠簸之感。与五六个月之前相比，坑坑洼洼、泥泞不平的景象早已不见。路旁的河道里，清澈的河水静静流淌，让人心旷神怡。在完成恢复重建的路段，去年那场洪水仿佛只留在了人们的记忆里。
行驶近一小时，来到青白口桥施工现场，洪水的威力才再次呈现在眼前——完全损毁的老桥已经被拆除，一根根管涵撑起的临时道路旁，一座新桥将下部结构稳稳“扎”进河底。河面之上，一个个混凝土桥墩被穿上了保暖的“棉衣”。工地一角，数名工人头也不抬地忙着绑扎钢筋，为桥梁上部结构施工做准备。
“青白口桥，位于永定河、清水河两河交汇地带，在特大暴雨中受到严重损毁，桥梁基础已经下沉，建设年代也比较久远。”市交通委门头沟公路分局工程管理科范虎彪介绍，新桥下部结构已经完工，正在对河流进行“导流”，待完成台架施工后，迅速进入桥梁上部结构施工。
在109国道上，青白口桥是一座规模较大的桥。“新建青白口桥，长147米、宽11米，现浇箱梁桥比老桥结构强度更强，更结实，过水面积也更大了，从而提高泄洪能力。”北京建工养护集团八公路处副经理高玉龙介绍，这座大桥将在5月底之前完工。
加速复建景区路助力旅游
贾金路，是房山北部深山区一条重要道路，水毁面积高达78%。“全长30公里，需要复建的路段就有23.28公里，是房山区水毁程度最严重的道路之一。”北京建工机施集团项目经理王爱国介绍，去年8月，为了打通这条进出史家营乡的“生命线”，施工单位历时30个小时抢通了一条临时道路，此后很快对原路进行复建、提升。
2月29日下午，贾金路圣莲山景区路段，多位工人紧锣密鼓地进行道路下挡墙的施工，这也是路面施工前的重要步骤。“山区道路，坚硬的岩体为施工带来很大挑战，比如遇到硬度较大的基岩，必须用大型机械进行破除，才能继续进行下挡墙施工。”王爱国告诉记者，下挡墙材料升级为片石混凝土后，结构更坚固，抗灾能力提升。同时，排水管涵变成方涵，直径数倍提升后，排水能力也大大提高。
贾金路还有一大“特色”——胳膊肘弯数量较多，因此，也存在发生交通事故的隐患。此次复建提升过程中，施工单位对道路线型、转弯半径进行了优化，提高通行可视度，以此减少交通事故的发生。
记者了解到，贾金路圣莲山景区段，是贾金路以往交通最繁忙的路段。目前，同样发生水毁的圣莲山景区也处于暂停营业状态。未来，随着贾金路复建完工，将助力景区加快恢复旅游。
重建道路顶着严寒全部复工
入汛前全部完工！这个时间节点，鞭策着所有施工单位争分夺秒。房山、门头沟水毁道路工程已经全部复工。
“正常情况，道路、桥梁施工，应该等气温恢复到5摄氏度以上，通常到3月中旬左右。但为了保证施工进度，我们提早复工，通过各种保温措施克服不利天气条件。”范虎彪举例说，比如混凝土用热水搅拌，现场搭建暖棚，以及为墩柱覆盖“棉被”等措施。
“春节过后，我们全力推进工程进度，目前已经全部复工，施工现场约有1500人奋战。”范虎彪介绍，门头沟区水毁道路重建工程，共涉及28条县级以上公路，恢复重建里程149.2公里，点段数量621个，重建桥梁共9座。截至目前，累计完工13条路、96.7公里，完成进度近七成。“力争3月底，剩余工程完成整体混凝土结构施工，4月后进行路面施工，力争5月前全部完工。”
去年9月，房山区54条县级以上水毁道路，包括63座桥梁全部开工，每日平均投入6100余人，机械1100余台、套。“参建单位采取洒水降尘、滤网覆盖、错峰施工、夜间施工等方式，克服工期紧、交通压力大的困难，在施工与道路通行能力间争取最佳平衡点，将对市民出行的影响降到最低。”房山公路分局工程管理科副科长李旭涛介绍，截至春节前，房山区54条水毁路修复工程，已经完工37条，其余17条路主要进行桥梁施工、钢板护栏施工、部分片石混凝土挡墙施工，以及路域环境整治。
来源：北京日报客户端 记者 孙宏阳,邓伟
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