无锡摄影师钱海峰得知最后一趟跨局绿皮车将退出历史舞台，特意赶到杭州乘坐。金鱼 摄
温州网讯 今天往返温州的2191/2192次列车，是郑州铁路局最后一趟绿皮车，也是中国铁路跨局运行的最后一趟绿皮车。昨天是这对列车的最后一次“出征”。因为，从今天开始，这对绿皮车将终结自己的历史使命，将接力棒交给红皮空调车，为郑州铁路局绿皮车时代画上一个永远的句号。
今天下午1时52分，2192次列车从温州火车站开出，往返于温州与郑州一年多的绿皮车，将退出历史舞台。这些年，我们曾经坐过的绿皮火车，都给我们留下了哪些难忘的记忆？昨天，记者走近最后的绿皮车。
[退役]温州至郑州绿皮车
昨天下午1时05分，一列绿皮火车开进了温州火车站，这就是郑州到温州的2191次列车。在温州停留47分钟后，它载着559名旅客从温州返回郑州后退役。
据了解，2012年底，温州火车站开通了温州开往郑州的2192次列车和郑州开往温州的2191次列车，由三列绿皮车运行，全程1496公里，需要运行24小时06分钟。每列绿皮车除车头外、基本上由1节软卧、8节硬卧、7节硬座和1节餐车组成。
今天下午，郑州抵温州的最后一趟绿皮车，在做简短休整后，将载着旅客返回郑州。从7月开始，这条铁路线路的绿皮车将全部换成红色的空调列车。
记者从温州火车站提供的“温州站旅客列车新时刻表”上看到，从7月1日开始，温州开往郑州的列车车次也已改为K1238次，始发时间为13时55分，终点到站时间为次日13时07分；郑州开往温州的列车车次将改为K1237次，始发时间为12时30分，终点到站时间为次日11时40分。全程的行车时间也将缩短1个小时左右。
不过，绿皮车换成空调列车后，硬座车票价将改为177.5元、硬卧上铺为304.5元、中铺315.5元、下铺325.5元。
[印象]车内最高温度59℃
老任是郑州至温州的绿皮车上的列车长，他已在绿皮车上工作了十几年。
对于绿皮车，他有说不完的酸甜苦辣。他说，与空调列车相比，绿皮车设施陈旧冬冷夏热，给人的感受是最深的。
往返温州与郑州的这趟绿皮车，除了唯一一节软卧车厢和宿营车有空调外，其余车厢内只有电风扇，而夏天的高温天气，让车厢内的温度飙升。夏天的绿皮车内最高温度纪录是59℃，尽管有电风扇，窗户也可以打开，可吹来的却是阵阵热风。
老任说，身上的制服那是湿了又干，干了又湿，汗流浃背，真有种蒸桑拿的感觉。因此，在车上一些男性乘客时不时会脱了上衣“展示”一下“裸体秀”，而女性乘客看见了，也只能是干瞪眼。
到了冬天，车厢里却是一反常态，关上车窗，那也是一种让人犹如掉进冰窟窿里的感觉，车子开动后，冷嗖嗖，就是披上了棉被，那也感觉有点冷。
[方式]用煤烧开水做饭菜
说起热，车上各种应对中暑的急救药品当然是少不了的，目地就是为了防止一些旅客因中暑后发生危险。当然，水的需求量也比空调列车要多。
然而绿皮车上的烧水设备却非常落后，用煤烧开水。为此，列车配备烧水工，四节车厢配备烧水的锅炉。
据介绍，为了让旅客上车后就能喝到热水，烧水工要提前数小时上车去烧水。此外，绿皮车上用煤做饭菜。
[客流]绿皮车从不缺旅客
绿皮车客源很足，常常车厢除了满员，走道、车厢门口也是站满了人。
据悉，这主要还是绿皮车的低廉车票价赚来的“人气”。
记者从温州火车站了解到，温州到郑州的绿皮车全程硬座车票价86.5元，按照目前普快列车的票价，还买不到温州到南昌(900多公里)的硬座票。
老任开玩笑地说，绿皮车上的人虽多，“生意”却不好做，由于上车的旅客大部分都很节省，连盒饭也舍不得吃。
这是老任在绿皮车上的最后一班岗，下次来温时，他的工作岗位已在空调车上了。
他说，换成空调车，肯定舒服多了，不过，绿皮车给他留下的故事，却永远不会忘记。
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温州到太原有直达火车了
昨天14：55，K1396次列车从温州火车站始发，终点站将首次从石家庄延伸至太原。
按照新的列车运行图，该列火车的温州始发时间由之前的11：05改为14：55。列车主要途经杭州、芜湖、合肥、石家庄北等站，终到太原。温州到太原硬座全程票价229元，硬卧中铺403元。
据了解，昨天乘坐该车的旅客达959人，其中约100人是去往太原的。
铁路今起实行新运行图
动车成为“主力军”
7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。
调图后，来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车，最长压缩时间超过26小时。
其中，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。
此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。
增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1，1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。
调图同样使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。
王骁 叶雄伟 郭进
